现实中真的有“飞鸽传书”吗

　　今天咱们讲的是信鸽，可以说在我们看到的各种古装电视剧里，每一位谋士的身边都会有一只鸽子出现。“飞鸽传书”，仿佛已经成为了古装剧的必备戏码。

　　这些信鸽，演技有时候比演员还要厉害。它们脚上缠着装信的小竹管，每次都能准确无误地落到收信者的手里。获得情报以后，收信人还能继续往小竹管里放入新的信件，再次放飞鸽子把情报传递回去。这样一来一回的，就完全实现了沟通无障碍。在那个车马都很慢的年代，这一来一回的飞鸽传书简直就是神器啊!

　　那么古代的“飞鸽传书”，真的能做到电视剧里演的这种水平吗?

　　确实，在古代，鸽子是可以用于传递重要情报的。早在4000年前，古埃及就已经有了关于驯化野鸽的记载了。在我国古代，也有不少利用鸽子传递战报的记录。只是有一些电视剧，常常会犯一些常识性的错误。飞鸽传书，也远没有演的那么神乎其神。

　　其实很多动物，本身就有认路回家的本领，这个也被称作归巢性。

　　什么叫归巢性?就是说即便它们远离了自己居住的或产卵、育儿的巢穴，但是也能记住这些地方的位置，并且具有归返能力。像蜜蜂，蚂蚁这样的群集性昆虫，也具备这样的能力。

　　而在动物界，家鸽的归巢能力是最出色的。无论被送到多远的地方，它们依然能知道自己常居的巢穴，然后再千里跋涉地飞回来。

　　在赛鸽比赛中，鸽子的最长飞行记录达1800公里

　　此外，它们的飞行能力也非常强悍，又快又稳，以八十迈的速度飞上几个小时都不带休息的，简直可以和汽车媲美啊!这样看来，不让鸽子负责领军古代的邮政快递业那还真没天理了。

　　但有一点比较麻烦，就是鸽子的归巢性是单程的。也就是说，想用它来送信，永远只能往一个方向送。

　　打个比方，如果一个古人在A地养了一群信鸽。到需要出远门执行某些重要任务的时候，他就可以用鸽笼带上几只。等到达目的地B之后，如果有重要信息需要传递，就可以释放这些鸽子。

　　携带着信件的鸽子，会自然地飞回到A地，不过也仅限于此了，鸽子是没法儿实现在多个地点之间来回传递信息的。

　　这么看的话，飞鸽传书其实应该叫飞鸽回信更准确些。而且，无论你把鸽子带到天涯海角，它最终目的地只有一个，就是自己的巢穴。所以在电视剧里面收放自如，想去哪就去哪的鸽子，那肯定是不存在的。

　　不过，如果想要获得一只能在两地往返的信鸽，也不是没有办法，只是训练的难度系数会比较高。

　　比如说白天在A地的鸽舍给它们喂食，但是晚上不能让它在A地的鸽舍休息，必须让它们住进B地的鸽舍。经过长时间的反复训练后，鸽子才能形成往返于两地的习惯。

　　只是，因为训练成本比较高，放在古代也更难实现。所以说养一只会往返两地的信鸽，还不如直接在两地各养一只信鸽，这也就是为什么说古时候带出去的鸽子，用一只少一只了。

　　信鸽到底是怎么回的家?

　　虽然信鸽已经有几千年的历史了，但人类到目前为止还是没有搞懂信鸽究竟靠什么认路。关于鸽子如何能从远方准确无误地回家，至今还是众说纷纭，没有一个肯定的说法。

　　但主流的假说是说鸽子两个眼睛之间有一块凸起的肉，里面又有一个含铁丰富的磁性组织，就是磁铁的磁，这个组织被称为“磁骨”，大小大概是1平方毫米。就是这个蚂蚁大小的磁性组织，能让信鸽能灵敏地感受到磁场的方向，哪怕是微小的变化，信鸽也可以感知得到。

　　当然了，只靠信鸽自己的归巢能力，是不够的，想要养成一只会传递消息的优质信鸽，养鸽人也是需要多花费很多心思的。

　　首先，要给信鸽提供充足、均衡的营养。而且要定时、定点、定量的喂，还要固定食槽的位置，这样信鸽才能养成按时归巢、定点采食的习惯。

　　而且为了让信鸽放飞后能快速地回家，养鸽人一般还会选择空腹放飞、或者归巢后多给食物的办法，来引诱信鸽归巢。鸽舍的温度一般要设在13-18℃，还得通风向阳。这样一来，家里吃得饱，住得暖，换谁都想快点回家吧!

　　还有就是，人鸽之间的“亲和”关系也很重要，训练者必须先和信鸽“亲和”起来，信鸽才能在训练时召之即来，挥之即去。他们要亲自教会鸽子喝水、吃饭，让鸽子对训练的信号形成条件反射，时间久了，鸽子就能对主人亲近，没有了恐惧心理。"亲和"成功了，信鸽自然就能服从养鸽人，接受一切训练了。

　　说到训练，一定要持之以恒，按照严格的规则。每天早上和晚上各训练一次每次一两个小时，风雨无阻，无论冬夏。要知道，只有让它们适应了各种恶劣气候的飞行，才能减小自然环境给他们带来的影响。这样就能培育出“全天候”的优良信鸽了!

　　快递小“鸽”已上线!

　　1894年，一艘轮船在大堡礁海岸失事，121个人失去了生命，这也成为了新西兰史上最严重的事故之一。

　　但是，因为大堡礁岛与大陆唯一的联系方式只有轮船，而且航班每周只有一艘。所以，这个消息整整花了3天的时间才传到了奥克兰大陆。

　　于是，在三年后的1897年11月，世界上第一个定期航空邮件服务——“大堡礁信鸽邮政服务”成立了。

　　大堡礁信鸽邮政的邮票

　　大堡礁岛与大陆的联系，也因为它的建立，变得更加密切和方便起来。每周一次的轮船，都会将一批“鸽子邮差”送到岛上。然后，它们的腿上就会被绑上各种信件再飞回大陆的鸽舍。直到1908年，岛屿与大陆之间铺设了第一条电报线路，这些鸽子邮差才算正式退休。

　　但是，即便有了电报，在两次世界大战期间，鸽子们仍然有着很重要的地位。首先，早年无线电存在着不少问题，价钱昂贵、携带困难，而且经常失灵。

　　这个时候，信鸽就又成了香饽饽，因为真的没有比它们更给力的快递员了。而且，相比无线电，信鸽被截获的概率还更低、安全性更高，而上了战场的鸽子，也有了个更贴切的名头，叫战鸽或者军鸽。

　　在战争当中，战鸽的任务比一般的信鸽更重，它们训练的难度系数也大大地增加了。经过千锤百炼，它们的适用范围变得更广，能实现异地到一定区域内鸽舍的来回移动。

　　二战期间紧跟战略后方的鸽舍车

　　在军队中饲养的鸽子，它们的鸽舍是可以跟随战略后方自由移动的。当然，移动的移动范围越大，鸽子也就越容易迷路。士兵或部队要到其他地方执行任务的时候，就会用小鸽笼装上一批鸽子。就算有几只鸽子迷路，但大部分鸽子还是回飞回后方的。

　　像在一战的时候，信鸽就是坦克部队联系后方的唯一手段。曾经有一只著名的战鸽，在受伤前就成功地执行了52次任务，功勋显著。

　　不过说到受伤，在战场上那肯定是常事。毕竟敌军也不傻，在战火连天的情况下，谁都知道战场附近的鸽子身上肯定带着重要的情报。所以战鸽就成了敌军的重点攻击目标，经常会受伤甚至牺牲。

　　有些军队还规定，“敌人可以不打，但敌方战鸽必须死”。毕竟有时候一条重要的情报，能随时救活好几百号士兵呢。

　　关键时刻靠信鸽救命

　　曾经就有一只名为雪儿阿美(法语意为“亲爱的朋友”)的鸽子，因战绩闻名于世，舍命救下了近200名年轻士兵。

　　1918年10月3日，惠特尔西少校和他的部队被困在了敌人后方山坡上的一个小洼地里。在这之前，他们的任务是和其他部队一起夺占德军阵地。可谁能料到，他所在的营是唯一突破了敌军防线的部队。

　　在德军的重重包围下，自己的部队只有245人了，没有食物而且弹药奇缺。而且，除了要躲避德军的追击以外，他们更担心的是被自己的盟友误伤。因为美国炮兵也不知道他们的确切位置，一个炮弹打过来炸死的指不定是谁呢。

　　为了阻止美军继续发射炮弹，他们只能把希望寄托在了仅存的几只战鸽身上。可他们连续释放的两只鸽子，都相继被德军打落，于是，他们写了第三封信，内容是：“我们的炮兵正在轰我们自己，看在上帝的份上，别打了”，为了大家能活命，这封信必须送出。而这个艰巨的任务就落在了雪儿阿美的身上。

　　然而，雪儿阿美在半途中也被德国击落、身负重伤。但您猜怎么着?她居然忍着疼痛又飞了起来。她在25分钟内，就飞到了40公里外的鸽舍。她身上携带的信息，拯救了194名幸存者的生命。

　　您能想到吗?最后指挥部的军官发现她时，她的一条腿已经几乎被打碎了，眼睛和翅膀也都受了伤。还是医生给她做了应急的截肢手术，才让她活了下来。

　　失去一条腿的雪儿阿美

　　当时有一个授予动物的最高奖项，叫“迪肯勋章”，也被称作动物界的维多利亚十字勋章。在二战结束之后，联军一共颁发了54枚迪肯勋章。而这54枚迪肯勋章中，有32个枚颁发给了信鸽，用来表彰这些为了赢得战争胜利做出贡献的另类英雄们。

　　我们都知道，欧洲向来都是养鸽大户。直到现在，我们也仍然能看到广场上成群结队的鸽子，闲庭信步地等待着人们的投食，这些鸽子之所以可以如此肆无忌惮，可能正是因为他们的“前辈”在战争中做出的巨大贡献吧!

　　当然，一个难改的事实是，随着科技的发展，实用型信鸽只会越来越少。

　　美军最后一支信鸽部队，在1957年就被解散了，而最后的官方信鸽通讯业务也在2004年在印度被取消。

　　不过，人类可从来没有停止过饲养信鸽。它们也仍然在小范围被使用着。

　　您看现在的赛鸽运动，也是年年举办，每年都会有一大批信鸽爱好者参加。中国的赛鸽运动比赛级别通常是300公里、500公里、700公里、1000公里、1500公里。

　　国外的赛鸽运动在比利时、荷兰、德国、美国等国家比较发达。每年欧洲各国都要举办十几场国家级和国际级的比赛，其中最有名的是1000公里级别的巴塞罗那国际赛，像去年获得冠军的鸽子，时速已经达到了每小时五十七公里。

　　显然，无论是在广场散步还是上竞技场，都比战场让人舒心。经历了漫长的浴火奋战，如今，就让这些鸽子在天空中自由地享受和平吧。