飞行基础
首先,训练飞行基础,从幼鸽开始其效果较好,若是成鸽的话则失去训练的意义了。从小对鸽子就要像做人父母一样,用爱心去培养、训练及教育它,视它如己出,两者之间才会产生感情及默契。鸽子虽然先天就有飞翔的本领,可是仍然需要后天的训练,如此才有望成为一只能得大赏的飞将军。
幼鸽应先要学会随着鸽群绕舍飞翔,久而久之,随着鸽群出巢的次数增加,再逐步地加大其飞行的次数。一般在幼鸽出生约7-9周左右,可令其跟随青年鸽子绕舍飞翔大约一小时。
路训
再接下来则是路训,一般来说这是很耗体能的,大约一周一次4KM的放飞即可,逐渐再增加为5、10、20、60KM,各2次为限。若是期间各鸽表现良好,可升级参加鸽协的集体公训或短途的竞翔比赛。在训练中,切记第一次要集体开笼,先让它们适应群飞,接着才可以单飞训练,单飞时每4-6分钟放一次,可培养幼鸽之单独定向及飞翔能力。如此训练既能自然淘汰弱鸽,又可培养幼鸽之定向性能及增强体力,训练幼鸽心脏功能及肌肉力量,是为提高幼鸽竞翔能力和速度之必要手段。
绕舍训练
绕舍训练,就是俗称的家飞,亦是基本训练之一种。愚认为,赛鸽最好能早晚两次绕舍训练,每次训练1小时,如此就不需额外再增加其它训练,前述供鸽友们参考。若是过度地操控或用鞭炮、旗帜驱赶它们,弊多于利。鸽群起飞时,里面有种鸽、幼鸽、青年鸽、成鸽等长幼不一,体力及续航力相对亦有所不同,这是必须要考虑到的。再者,若其中又有幼鸽换羽或生病等因素,因而强制其飞行,难免会有鸽子停在楼顶不下来,或者不归等诸多情况发生,以致无法培养出鸽子的恋巢欲及归巢性,适得其反,得不偿失啊!切记!这只是基础训练,而非持久耐力训练。
赛鸽在竞翔前的训练是必要的。尤其是路训,主要是调节其情绪至最佳状态,二来则为强化其心脏功能,通过训练,增强其体质及肌肉的爆发力,以及其定向性能,不致出现盘旋滞空而无法定向归巢之情形发生。训练必须适度而不可过度,否则有害无益,弊端甚多,必须谨慎为之。如何适度训练?这就必须仰赖各位鸽友们的技术及智慧了。
在平时,要注意鸽子的营养、进食情形,还有它粪便有无异状。而训练时,要观察鸽子的精神状态、绕舍飞翔情形,路训时体力是否足够?有无疲惫之情形?自己饲养的鸽子适合哪种天气竞翔,都要随时做记录,尽可能减少人为疏失,导致造成所谓的“千金难买早知道,万金难买好佳在”的情形。多加检讨失败的原因,是配对方式需要调整,或是某种天气不适合鸽子飞,也有可能是鸽种的素质需要再提升,还是某些小缺点没发现到而出问题。如能虚心检讨的话,就能有进步成长的改进空间。
每位鸽友从赛前精挑细选优秀的种鸽,配对生蛋孵化成幼鸟,操练路训、海训直到比赛结束,这段日子必定是既艰辛又忙碌的时刻,大家都摩拳擦掌期待当季能入赏,能一夕成名。然而,俗话说,“成功总是留给准备好的人”,养鸽子这一条路,参与竞翔者都希望能脱颖而出,这是每位参赛者所追逐的梦想。众所周知,在比赛过程中,一步错则步步错,在比赛尚未结束之前,任何的细节、步骤、过程都不容许出现错误的,所以请问:您有多了解鸽子的习性?鸽子训练的程度有多好?您真的准备好了吗?
若是参赛者能时常去思考,如何才能突破传统,就可以提高得奖的机会;如果能突破传统养鸽子的模式,训练鸽子的方法,例如喂食技巧,降低外训时遗失鸽子的风险,或是用特殊的方式、技巧,去激发赛鸽的潜能,增加赛鸽的定向性、归巢性及调快鸽子的归巢速度等等,又何愁鸽子不能得奖呢!
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