近年由于鸽种，自然环境和赛制的变化导致赛鸽的归巢率普遍下降，其中盛行的幼鸽多关赛制是其主要的原因之一，因为一岁龄之内的幼鸽仍处于发育未全的阶段，对鸽舍的归属感也不如老鸽来得深厚。
平日里大运动量的训练和频繁的抓鸽外出训放，赛季里不断延长的参赛距离，无论是对鸽子的肉体还是精神都是一种压力。压力一旦超过一羽幼鸽所能承受的体能和精神的极限，成为天落鸽就是顺理成章的事儿。
对于竞速运动，训赛就是一把双韧剑，成也训练，败也训练，过犹不及都是不好的，再彪悍的动物都是血肉之躯，刘翔的退赛之憾就是一例，难道国家队会缺好医生和好药品？
假如有鸽友以大运量的训练和频繁的外训投入之后而未能取得佳绩，下一年降低一些强度反而会在比赛中收获一些惊喜。
以下分享一篇旧文，希望对大家有所启发。
养鸽子的人都期待自己精心培育的“灵鸟”在训飞和竞翔中胜利归来，如能在竞翔中取得较好的名次，无疑是一种莫大的安慰和鼓励。
然而，每年总有一大批鸽子在训飞中丢失，有的鸽友甚至在正式竞翔前就丢失殆尽，无鸽上笼。
可不可以减少或者避免这种无谓的损失呢？我认为实行跳站训飞，可以增强竞翔能力，减少无谓的牺牲。
我从一九八五年起实验跳站训飞参加竞翔的，连续五年连年如此，在空距500公里竞翔中归巢率稳定在70-80%，跳站训飞是经验还是教训，是值得提出来探讨的。
所谓跳站训飞，就是不必按照鸽协组织安排的线路，一站一站地放下去，而是在一定的距离内自己多放一两次，而放弃中途的一些站口，竞翔时直接上笼参赛。
我所在的叙永县城，处于四川盆周地区，与云南、贵州接壤，四周群山环抱，北边地势稍低，是信鸽进出的主要通道，春季浓雾，秋冬多雨，每年4月下旬到6月是信鸽训飞和竞翔的黄金季节，到了7月虽然晴天较多，但逢盛夏，不利信鸽飞行。
特定的地形环境和自然气候，要求将训飞与竞翔安排在4月到6月这短短的两个月时间内。其中500公里竞翔通常在5月中旬进行，以便安排6月分参加1000空距比赛。
由于气候或交通运输的原因，鸽友都乐意将鸽子送交鸽协组织的统一训飞，也由于多数鸽友不可能在鸽协统一训飞前完成出县训练，因此鸽协通常将训飞起点站定在距县城80公里的泸州市，或130公里外的隆昌。
此后，或训飞成都（空距300公里）竞翔略阳（空距570公里），或训飞壁山、渠县，竞翔万源（空距500公里）。
我的办法是：泸州站放1-2次放弃中途站口，如89年，鸽协安排永川一广安一万源，我有一只鸽逐站参训，广安站回来了，万源赛就没有回来。
另外两只中，一只在泸州放了两次直接上笼参加500公里竞翔。另一只在参加鸽协永川训飞后，不参加广安训飞而自己再放了一次泸州，这两只鸽子都从万源归来了。
再如一九八八年，鸽协安排隆昌—成都——略阳训飞和竞翔，我有四只参加，除一只逐站参加，最后在略阳丢失外，其余三只在泸州放飞两次就直上略阳。顺利返航，其中一只飞了38天，错过了报到时间，一只雌鸽取得了第二名的名次。
八五年到八七年，也是跳站鸽回归，逐站放的渺如黄鹤，一去不复返矣。
跳站鸽归巢率优于逐站训飞鸽，这中间是否寓意着一定道理，老实说，我参加逐站训飞，自以为是最好的呢！偏偏丢了。
我认为，道理在于短短的一个半月时间内安排累计训飞竞翔近千公里对一般信鸽来说是很有利的。
此外，信鸽在运输途中关笼时间越长，归巢率越低，在外时间越长，遇到的危险就越多。
以500空距为例安排两站到达司放地，很难为鸽友接受，3-4站到达500空距竞翔地，从起站计算归巢率又绝不会高。所以，假如你的信鸽要参加500空距竞赛，最好在100空距的点上放几次，不必逐站放下去。
有条件的鸽友，还可以在相反的方向放一两次（距离不超过100公里)，对提高您的信鸽参赛与归巢率，是有好处的。
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