信鸽，这薄弱的生物体重只有大约1磅重，却屡次从昆夫兰、奥尔良、利蒙治、蒙特邦、马赛甚至巴塞罗那找到路归巢。

在10小时赛事期间以规律的风速，它们控制速度约每小时75公里（分速1250公尺）。当它们必须飞行更久时，它们的平均速度依然会是大约每小时60公里（分速1000公尺）。视天气的情况，顺风时它们可以达到每小时100公里（分速1666公尺），即使当它们面对强劲的逆风时，也很少低于每小时48公里（分速800公尺）。我开车几乎从未超过时速100公里（分速1666公尺）。

自由车赛1小时世界纪录应该大约时速50公里（分速833公尺）。圈外人常常惊讶于信鸽能有这样的速度。身为鸽友的我们，也不完全了解这奇特而惊人的事。真正吸引我们的事情是打鸽钟。因为第一羽信鸽飞抵返舍后我们专注地把小小的橡皮环兴奋地打下鸽钟纪录飞行时间，举例10.36.24。

往往仅仅数秒就能实际有不同地决定谁是优胜者。于正常的100公里比赛，半数的鸽子通常在相同的5分钟之内被打下鸽钟，400公里的飞行之后时间会是25分钟内而800公里之后至多是几小时。

对生物学家和其他的科学家主要的问题存留是：“这些信鸽如何处理全部的这些（飞行路线）？”因为许多人注意到此事实，而这成为了研究题目。候鸟飞行上万公里，从它们的巢窝区到它们冬天的栖息地，然后再回来。画面是小燕子在我的谷仓连续5年在相同的第三椽下筑巢。定期地如打鸽钟般，4月初它出现，在黄昏筑巢以确保它的类属繁衍。

大概10月中旬，它会与其他的燕子聚集在电话线上。开始它们的生存之长途又艰辛旅程之前，你可以听到鸟儿的啾啾声，第二天早上它们都飞走了，而6个月之后它们会再回来。每个人把这视为当然。但是想想看那些数以百万的鸽子、燕子等因本能离开它们的领地，然后利用同样的本能找到它们的路再回来。

没有人告诉它们哪条路，虽然曾证实动物会彼此互相联系，它们能非常充分地帮助它们的同伴回避它们共同的大自然敌人，这点是毫不容疑的事实。假如有危险，它们会彼此警告，它们精通各种逃走的特殊技能、伪装、防守或欺骗它们的敌人。

动物没有思考力的天赋，或者换另种说法，它们不能以人的层次推想。感谢我们的智能让我们演化进入“超人”，我们的智力可以以IQ分级法测量。就动物而言，“本能”字眼被用于代替“智力”。

它们被假定靠本能生存和劳动，即也因大脑的一时激动而触发。还有人可以教导动物某些事，以小的报酬（甜头）激发它们。马戏团动物的表现是这最显著的例子，甚至我们家中的宠物之行为说明了动物的学习能力。例如我兄弟的狗看门，邻居太太的猫早上叫她起床。如果没有太过分逼迫鸽子，它们几乎总是归返。你称这些事物为本能、动物智能或仅是大脑触发，都不重要。

事实是动物可以被教导一些或者甚至更多，它们可以被同类、它们的敌人或人类教导。如果你让我在离家30公里或20公里之处下车，在没有指南针、路标或不找人问路情况下我会找不到回家的路。这例证了人的基本本能的一些限制。然而我们高度地进化或被训练做其他的事。实际上，视物种和亚种而定，某种程度上这也应用于它们，即为什么役马（用于劳动的马）或花式赛马两者我们以不同的方法训练、使用、喂食它们的原因。

回到我们的主题：候鸟和信鸽如何应付几乎圆满地找到它们的巢位置、休息地点或鸽舍？它们有第六感吗？如果是这样，它在大脑内的位置及它如何操作？倘若不是如此，那它们的归巢本能以什么原理为根基？所有的信鸽通常找到它们的方法回到鸽舍。

假使它们不能做到，则牵涉到超越它们的自然能力的因素，有多种原因能扰乱它们的归巢本能。鸽友太明白这些，每季赛事我们必须面对这些，稍提出一点点：坏天气、训练不足、赛事要求让鸽子使用太多的精力、受伤或疾病。还有我们可能低估许多已知的问题，或者可能有些我们就是未察觉到的。

鸽友使翔纯然为了观看他们所爱的鸽子返回的乐趣，这样的年代早已不存在了，他们期待和要求超过这些。我称参赛的鸽子是“为奖飞行”，而鸽友要他们的鸽子成为获奖的鸽子。最后，鸽友甚至会期待从他们的鸽子得到更多：它们必须是真正的优胜鸽之一及最好是超前所有竞赛鸽领先返舍。

它们必须赢最多的奖，好成为冠军和鸽王，赢得奖杯、奖金；它们也被屡次逼至极限。对新手鸽友而言，如果他的鸽子终究归返回舍那即是成就。过一会儿，倘若其中的鸽子于赛事截止时间之前返舍他会因纯然地打下鸽钟的快乐而兴奋。鸽友们珍爱他们第一次得奖的优胜鸽，或他们第一次是真正优胜者的回忆。这就像婚礼、孩子出生或任何其他的家中快乐之事的记忆。

最后优胜者迟早显现难以想象地经得起竞争的毅力成为真正的冠军。为了下次的赛事他们会做一切努力，以保持他们的选手鸽有动机以及有最佳的健康。身体上鸽子总是能表现最好，只是受限于赛事当天可能发生之事。

与生俱来的归巢本能

知道鸽舍、巢、孵蛋位置的路是许多鸟类天生的能力。这似乎是所有种类的鸽子和鸟类遗传的特点，是与生俱来的。研究员发现所有的鸽子品种，其中原鸽不只是最快的速度，也有能力从比较远的距离归返。在多次试验，一些其他的品种于较远离的距离约30公里释飞，几乎不能找到它们的鸽舍或休息点。

最初饲养鸽子为肉食生产，所以人们寻找快速生长、大型品种。往昔人们开始用鸽子传送信息才出现以归巢才能为挑选的基本。不久，繁殖者察觉有些鸽子比其他的鸽子更快回到鸽舍。但是他们还不知道这是品种附属的特色，事实上这是早在已知的孟德尔定律之前就存在的遗传性。不管如何，他们确实知道多肉的鸽子会比普通的鸽子繁殖出肉多的鸽子。

他们也知道一羽弱小的、瘦弱的鸽子不会育出比较大型的后代的可能性。这结论也引使他们繁殖出证实自己是最佳的传信鸽的鸽子为不同的品种。从前军事将领“他们那个时代的新闻机构”开始使用鸽子作为信差，为了育出最快的信差，于是埋首于传信鸽的深度繁殖和训练。这是首次为了归巢能力尝试特定的挑选。

最初，只有个人专攻从事训练鸽子，但是渐渐地发展较大的景况及举行初期形式的竞赛。我们必须理解这些最早的比赛，在他们的时代范围之内，即有限的资源和可能的事。相似的情况如足球，起初是光脚以任何像球的东西踢到树为进球得分，并且没有任何特别的规则。早期的信鸽赛必定有相同的无计划的特色。鸽友可能在藤筐内放入最多6羽鸽子徒步走上10、20或30公里，一旦运动成为有组织的创立，进展才开始采取实质性步骤。

基本上如果我们比较任何我们知道的现今运动与它的早期形式，我们清楚地看到所有的进化发展的相似处。这是事实，信鸽翔赛的繁盛引导了挑选以加强归巢的与生俱来的能力进化，翔赛不佳的鸽子被淘汰甚至没有疑惑为什么鸽子失败。年复一年地在赛事表现不好的鸽子被淘汰，他们依然是如此做，这样的做法使得无意识地提高信鸽与生俱来的归巢能力的程度。

这是我个人深信，少数的人真正地察觉这无意识的行为已影响到信鸽的进化。我甚至敢说，人们从未完全地理解这归巢本能是同时存在的赛鸽之关键特性之一。专业的文献几乎不讨论这题目。安卡教授只粗略地提到智力和方向感。黎昂温尼（有人翻译怀特尼）的“The Basis of Breeding Racing Pigeons”繁殖赛鸽的根基，就忽略很可能是最重要的鸽子的遗传特性。

归巢本能的确能被视为遗传特征，以白话来说：你可以说每羽鸽子在它的血液内有“归巢本能的量”，即使人多多少少也有这特性。大家都知道，有些人总是想要在家中，就是待在家里而其他的人总觉得要活动的渴望。

多年来，具有最强烈发达的归巢本能的鸽子是存活下来唯一的鸽子，因为以比赛的结果为挑选的根据。它全视那个明确的特性在特定的日子（比赛）于鸽子的潜力会有最大的影响，或者它可能是“归巢本能的量”？而这又取决于磁铁矿在颅腔和脊椎内的量？这假设带领我们谈至鸽子的方向感。

方向感

信鸽在它们的颅腔内和脊柱内有磁铁矿，磁铁矿是有磁性的铁矿石。说到磁铁，你立刻想到指南针（罗盘）。磁性的罗盘大约是第一个导航的仪器，航海人过去使用它测定他们的航道。

在兵役期间内，我们的生存训练行军只有地形图、罗盘和睡袋。罗盘和地形图是我们必须测定我们的坐标以便我们能从A地点行军到B地点。那么我们的鸽子的任务是什么？正是这个！释飞的地点有定好的坐标，而鸽舍也有已定的坐标。

这两地点之间的直线即我们说的距离。一旦释飞，鸽子必须判断哪个是返舍的正确方向。当它找到正确的路线，它必须持续在路线上不偏离。鸽子先是辨认方向，接着导航飞行。

我们可形容导航如不断地调整航程方向以待在理想的航线。很多测试显示，鸽子于返巢时利用地球磁场。然而没有人知道，在每一地点沿着它们的航线，它们是如何和在什么程度上处理它们的坐标。坐标，以人的术语是某地点到XY标轴的确切距离（想象的参考线称X-AXIS横坐标轴，而垂直的称为Y-AXIS纵坐标轴）。地理的坐标定位于赤道和两极的位置，它们以东经或西经几度和几分与北纬或南纬几度几分表示。

设想我们的鸽子利用同样的坐标去定位它们自己是骤下断语。事实上，借着地球磁场和它们的生物罗盘，鸽子有能力感知它们的确定地点、它们的坐标。不知怎地，它们必定有校正的感受器以记录嵌入地壳内的磁力线。地球的磁场有非常复杂的模式，它由液态地球核心和在地核上层磁铁矿的多变浓度诱导。电线也可以诱发磁场。由于所有这些个别的磁力结果从来不是完全相同，在地球上每个位置有它自己特定的磁性图记。

磁场量以泰斯拉（T）表示，是磁力的单位。因为这单位极大，我们用兆高斯为单位，或毫微泰斯拉（1T=10^9nT）（译注：nT是毫微泰斯拉）。由于磁力有方向和感知力，就像任何其它的力，从水平参考平面的角度偏差以度表示。从赤道朝向两极逐渐增加偏离。磁向量值在大小和方向于时间上是可变的。这些变数是由地球的液态核心之内的活动、地球的水脉（想像卜棒，利用探测水脉或矿脉之杖找到地下之水或矿石（沙）的技术）及极冠交替的融化与冰冻所造成的。同时向量值被喷射气流、雷击和太阳爆发导入大气的离子所影响。

这磁场的整个组态已经由科学家明确描述（绘出地图）。比利时皇家气象研究所古德史帝凯博士在他的著书《对信鸽比赛潜在气象和地球物理效应导论》中提到对老式路线的磁性地图有不同的意见。

他提出水平的磁场密度向北减少，从22500毫微泰斯拉到17500毫微泰斯拉，而垂直的磁场密度向北增加，从38000毫微泰斯拉到42500毫微泰斯拉。这两个个别的分量诱导全球的磁场增加，到北方从44400到47600毫微泰斯拉。

倾斜角度也向北增加，从60度到75度。在我们的传统（老式）飞行路线，全球磁场密度南到北增加计约1公里3毫微泰斯拉，及西到东约1公里0.2毫微泰斯拉。风洞测试证明，鸽子处理对磁场的起伏感应到10毫微泰斯拉。由于全球的磁场密度南到北增加约1公里3毫微泰斯拉，具有10毫微泰斯拉灵敏度的鸽子能准确定位它的位置仅在向北或向南的方向超过3公里（10:3），在西东轴准确会只有约50公里（10:0.2）。

凭经验的试验证明，开始的航程定方位的确受到磁力影响。把以小电池为动力的电磁圈装在一些无经验的鸽子颈部，其具有磁场0.5和1.4高斯（磁场强度单位）之间在它们的颈部附近上下波动。从距离20和80公里之间释飞鸽子，用雷达萤幕监看鸽子选择的路线。

当在晴朗天气释飞它们时，研究员惊讶地看到鸽子保持未受在它们的颈部附近增加的磁场之干扰。在这些情况下，无论路线定方位是南或北，不影响。后来他们的结论是鸽子也利用太阳的位置导航。

然而研究员发现如果在多云遮日的天气在朝南的路线释飞鸽子，在它们颈后的电磁圈被极化向南，鸽子飞向正确方向。因此在向北飞行期间电磁圈的南极会是在鸽喙边。当它们的电磁圈极性被反转（即错反转在电磁圈两端之电池两极），鸽子出发从预期的方向定位偏离180度。当同一鸽群从相反的方向释飞显示相同的结果。但在晴朗的天气下鸽子会完美地导航。

在乌云密布下，只有这个时候鸽子它们的电磁圈极化向北，在它们的前方正常地飞行。而另一方面反转极化的鸽子在目前情况下迷失方位。在电磁圈内感应磁极性在不同的角度与需要的飞行方向得到类似的测试结果。

唯一的差异至多会是在开始的定位偏差，鸽子起飞的角度朝向电磁圈的磁场。这些测试证实，倘若是多云遮布的天气，鸽子使用地球磁场作为指南针。他们也证实，定位会被在鸽子头部周围诱导的外来电磁场干扰。以实际的磁铁测试，也提出有相同的结果。

太阳罗盘、生理时钟

我们已经提过有磁铁在头部附近的鸽子于晴朗的或阴霾的天气下放飞时，决不会或几乎不会偏离飞行航线。在飞行期间的经验和测试显示，在多云遮蔽的天气之下鸽子很快地迷失正确方向。

明显的结论是：倘若太阳是可见的，鸽子使用它的位置来定方位；假使没有阳光，它们用全球磁场定方位。古斯塔拉默实验分析证实此。他可以被称为所谓太阳罗盘理论之父。他在意大利阿布鲁奇山收集幼原鸽时发生意外丧生。他想要判断是否原鸽更快、更慢或者就像信鸽与都市的鸽子一样地快。关于这问题，后来研究测试证明，原鸽和都市的鸽子（其基本上是信鸽变成野鸽）的归巢本能比起那些信鸽欠发达，它们的分速是比较低及迷途数比较高。这证实了过去的设想。

不过，克拉默如何得到鸽子使用太阳的位置作为罗盘的结论？若干鸽子饲养在封闭的笼子，没有阳光。依照测试进行提供人工光线，假如日出是早上6点，研究员会在早上12点打开灯，然后在午夜关灯。这样持续4-6天，让鸽子适应光线系统。依这样，鸽子的白昼被转移6小时。既然地球每24小时绕太阳公转一次，6小时意谓90度转向，12小时则是180度转向，18小时为270度转向，及9小时将对应于一个135度转向。当顺时针6小时转移日出，似乎大部分测试的鸽子以逆时针方向90度起飞。只有少数鸽子立即正确地定方位与太阳日未受改变的测试鸽达成平均速度。在类似的测试，把钟拨慢6小时（或快18小时），我们看到相似的结果，但是在目前情况下有90度顺时针方向开始的偏差。大部分测试的鸽子，它们的生理时钟转移12小时以相反方向起飞，即与参照鸽相比较之下是在180度的角度。

既然全部的测试飞行是向北的，生理时钟被转移顺时针6小时的鸽子则飞向西边。那些转移逆时针方向6小时的鸽子朝向东，末了生理时钟转移12小时的鸽子飞向南方。以其他参照方向重做测试，结论仍然相同。在实际的放入提鸽笼和放飞之前，给予这些测试鸽半天时间绕飞，则释飞时偏离会比较小。它们似乎以某种方法慢慢地调整它们的生理时钟。这系列的测试证明鸽子确实有生理时钟。然而它们的时间感是相当主观的，还有测试也清楚地证明鸽子无疑地利用它们的生理时钟判断它们的位置。

导航

我们必须思考导航为补充手段或定方位的下一步。假如我们定义定方位为在释飞地点和鸽舍之间成直线的航线距离，我们必须定义导航作为飞行中的鸽子的航程连续不断或定期的调整。

放飞后5和10秒之间鸽子通常往一个方向一群起飞。鸽子大致以曲折移动冲飞入空中。风和可能的障碍比如云使得鸽子稍微偏离航道。在每一群中少数的鸽子明确地飞向预期的路线，这些鸽子为鸽群确定初始的航线。

它们也是即时地开始调整它们的航线的唯一鸽子，即开始导航——可能会是优胜鸽。在这些鸽子根据它们的坐标导航影响之下逐渐地鸽群开始散开，而另一方面其他少数的鸽子盲目地跟随。若干时间后鸽群分开，一则由于高速度，而再则因为个别的鸽子始终微调它们的航线，这调整、这导航是因它们的归巢本能所激发。

你几乎可以把信鸽比赛与驾驶帆船赛比较。无经验的船员因风和科里奥利效应而驶离航道。经验丰富的船员有同样的风情况也必须奋力于相同的科里奥利效应，但是他不断地维持调整他的航道。

无经验的船员不论怎样都低估了这些影响。事实上，无经验的船员驾驶的速度与经验丰富的船员一样，不过经验丰富的船员最先到达的最重要的要素是借操作帆船的航道控制避免偏离。当鸽子以群飞时，它们是互相交叉飞行而不是一直线，反而是嬉戏的，但是同时留意地观察天空，为的是判断它们的鸽舍方向。看来好像前面的鸽子不断地调整它们的航线即它们正操作自己的航线（导航）。

我们知道天鹅以V字形群飞行，并在鹅群内轮流接受较不费力的位置（即飞在后面的鸟可从在前面的鸟之滑流得到额外一些提升力）。以V字形飞行的鹅群被发现比其他的鹅有较高的脑活动。留下没回答的问题是：什么器官、什么机制产生（几乎的）连续的导航？科学家于此议题上依然不知。

曾提出一些假设，比如所谓的“地图-罗盘定方位”。它是奠基于一种高空摄影的地形地图。在这广泛的阐述上，给我的印象是有一个细节似乎是没有人注意脑部功能。有时看来好像鸟类学家对鸽子大脑没有特别感兴趣。如果科学家愿意更仔细地研究鸽子的大脑功能，他们可能发现更多关于鸽子导航的确实性质，仅细想信鸽的大脑比那些任何其他品种的鸽子之大脑大5%。

其他的理论

所有的测试集中在感觉机能（感官），人们认为定方位和视界、嗅觉和听觉之间有联系。

1.视界

视觉基本上是光线运作在视网膜上，通过这些刺激到大脑。鸽子有非常发达的视力，因为它们的视力范围从红外线到紫外线。因此鸽子能够看见我们无法看到的事物。在乌云密布或多云的天气下，鸽子依然能够看到太阳，这表示它的太阳罗盘比人类的更加高效率。眼睛的位置和眼睛各自独立地操作的事实给予鸽子340度视角，其意谓着它能同时看见正前方到两侧并向后延展。全景的视界大体上以高度而增加。曾计算过，鸽子在100公尺的高度能够监看约34公里的半径，在1000公尺的高度，这半径增加到113公里。

不管如何，这事实可能不会引使我们相信鸽子能看到前面数百公里，合乎逻辑的结果是，它们定方位是透过它们的视界，利用固定的标地，例如河流、教堂尖塔、城镇或高楼。鸽子于长距离有极敏锐的视界是事实。在夏威夷，它们被用于为海岸警卫服务。假如鸽子看到救生艇，它们会啄击警铃。鸽子看眼前的物体一样地敏锐，它们能看清所啄食的每一谷粒。还有，测试证明鸽子于释飞之后，最初定方位几乎不用或完全不使用它们的视界。

让鸽子戴着不透明垫子或部分透明的眼罩从不同的距离放飞到它们的鸽舍，它们会仍然设法正确地定方向。与参照鸽比较，它们飞得比较高，降落会有点问题，不过它们确切地停在紧邻它们的鸽舍周遭的物体上。摄影机记录证实，飞行的鸽子有时候保持它的头不动数秒，为的是看清楚下面的环境。唯有离家最后数英里，鸽子才真正地开始使用它的眼睛。

大致上假设鸽子有照像般精确的记忆力，能储存标地，鸽子使用它来定方位。然而在这些鸽子的生理时钟被转移的测试（24小时：360度）显示，即使5公里的航程，它们也会以错误的航道出发。

2.嗅觉

有些动物由于它们高度发达的嗅觉能找到它们的家，这是众所皆知的事实。有些饲养的动物拥有很发达的嗅觉，例如狗和猪。

鼠以嗅的方法找到好吃的东西或灭鼠药。有人曾经提出一理论，声称鸽子在运送到放飞地点期间会留下微量的芳香物质，因为它们能辨别自己的体味而找到回家的路，用它们的所谓“嗅觉地图”可以定方位。后来某些人假设，鸽子在运送期间记录它们的区域气味，然后在返回飞行期间使用这些来定位。

这理论的根据是，许多鸽子的嗅觉神经被截断后，就再也不能找到它们的鸽舍之事实。但是新的试验显示，手术破坏了鸽子达到某种程度，以至于它们不管怎样也没有能力在航线前进。

在系列的试验中，如果提供所有的鸽子只有纯的过滤的空气，测试鸽的定方位对照参照鸽是完全相同的。

最后，有些辩论认为借嗅觉定位是与生俱来的，只是对意大利的鸽子或在意大利飞行的鸽子有效（译注：因为试验由意大利的大学教授博士在意大利所做），但是这老早以前就过时而且被驳斥。

3.听觉

鸽子的听力非常发达，曾经证明它们能听到数百公里远的飞机起飞。某个来源指出，鸽子能够听到3000公里远的协和飞机起飞，但是总计，听觉于定方位似乎没有担任角色。

鸽子，特别是训练过的鸽子对熟悉的声音有反应，任何一位鸽友能够证实这点。研究员发现鸽子对高和低频率两者都有反应，它们的听力范围低到在3公里距离约0.1赫兹。

当鸽子在空中时，在它内耳的压力感觉器（技术上说法测压器）能感应到高度的变化，可精确到10公尺。结果这独特的器官以高度调整的方式于导航有间接的影响。

定方位、导航和鸽子听觉之间似乎没有任何更多的关联，然而鸽子总是寻找对它们的能量消耗、体温调节及体液输送最有利的高度。

经验！什么是它的影响力，到什么程度？

雏鸽只要它们约21天大时准备断乳，它们在鸽舍内不同的隔间区必须学会饮水和啄食，最后外出熟悉环境。几天之后它们绕舍飞行，依然有点局促不安，而且总是准备前往回家的路。

当它们详细观察它们的地盘和环境时，鸽友几乎不思考这点，但是在这时就是它们储存它们的鸽舍在这大星球地球的确实位置。为什么和怎么做的呢？这引领我们回到定方位技能上。

降落台、机关活门都装在房屋、棚、谷仓等最想不到的地方，然而99.99%的所有这些幼鸽能找到它们的路回到这些地点。只要幼鸽没有比赛，可以从这鸽舍移到那个鸽舍，这是没有问题的，不论多远。还有相当的一些鸽友认为，迁移刚断乳的幼鸽到另一区的地方会使它们有适应的问题。有些人说它们在同年的鸽子当中会是失败者。然而有够多的例子是完美的迁移。因此我们最好勿听信这不可靠的解说，我们最好坚持事实。

有些鸽子翔赛几回，售出后对新鸽舍可能有不习惯的麻烦（如果新鸽主会让它舍外飞行）。再者它们一直记得它们原来的鸽舍，宛如在它们的电脑中储存两边的地方和坐标。假使它们在新鸽舍完全不快乐，会很可能回到它们原来的鸽舍，这并不一定是不远的距离。一岁鸽或成鸽往往回到它们幼鸽时头几次飞行的鸽舍。对有些鸽友而言，这是聪明的征兆。其他的人利用它对原来鸽舍渴望提高翔赛的成绩，不过后来相当的一些幼鸽安置在不同的鸽舍也完成不错的成绩。

你常听到：哦！刚巧一羽这样

关于刚断乳的幼鸽迷途有许多的叙述，阅历丰富的每位鸽友都知道这类一些。A鸽友在春天时掉失一羽最爱的鸽子。

他几乎不知道没有真正地从他的鸽舍遗失它。4月中旬，住在离他40公里处的B鸽友通报他，这羽幼鸽在B鸽友处。通常这是原则问题，A鸽友他决不会带回迷途鸽，然而因为它是他最爱的种鸽繁殖之下代，所以A鸽友载它返回。回到A鸽友的鸽舍后此幼鸽立即感觉自在。放入提鸽笼与其他鸽子一起训练没有明显的问题，直到第一次的150公里比赛，它再度降落在B鸽友的鸽舍和B鸽友的选手鸽一起。

B鸽友再通知A鸽友此事，而这次A鸽友告诉B鸽友可以留下它，因为他认为B鸽友第一次在此幼鸽配了对，及在B鸽舍飞行之后才通知他。此事结束了。但是两个月之后，此鸽又出现在A鸽友的鸽舍，足上有两个环。B鸽友送它参加奥尔良赛事，而它降落到A鸽舍还没有赢过任何奖赏。透过电话，A得知它在B舍表现良好，所以A现在把它留下，它成为一岁鸽和成鸽，并在A舍表现良好。

于它成为繁殖鸽之前结束它的比赛日子是拿邦赛事，也是要命的拿邦赛事，你猜怎样。在周日它飞入B舍一次，迄今未赢得半个奖赏。B鸽舍给它饮水和饲料，然后第2天早上在鸽子身上附上有他的电话号码的纸条放飞它。然后这鸽子在A鸽舍打下鸽钟，稍后A鸽友打电话给B鸽友。你可以想象当时的情形，又是5年前的同一羽鸽子的惊讶！

另个事件：C鸽友在他的后院搭一棚，深情地命名为Buchenwald。某天下午，一羽仅仅25-30天大的幼鸽栖息在棚上，身上还有绒毛，并且发出尖锐的鸣声，像饥饿的幼鸽，而且它的小小飞行羽的长度仅约是全长好的四分之一长。幸好它有挂足环，可以通知鸽主。D鸽友住处离C鸽友北边至少90公里远，他过来接它。他说这小鸽因惊吓而随着他的其他鸽子一齐起飞。两天之后这小鸽又栖息在C鸽友的棚子Buchenwald。从此它住在C鸽友之处（成为C鸽友的鸽子）及成为颇成功的优胜鸽。

有更多叙述像这些关于鸽子有“双”鸽舍的坐标。从本文内述写的测试主要部分，经验丰富的（或者称受过训练的）和无经验的鸽子两者混在一起。在所有的情况，经验丰富的鸽子表现比无经验的鸽子好太多。超过30公里，少数的无经验鸽返回或者需要数天返回。

这对我们，以赛鸽友的身份，可能不会意外。任何一位赛鸽友都知道循序渐进逐步地训练鸽子的裨益，透过鸽子的单羽训练或在抛训期间，让它们逐渐熟稔它们的环境。

在实际的速度赛上这是真的很重要。训练不表示鸽子变得比较聪明或任何状态，这只是说它们逐渐得到经验，因此使得它们导航比较快地朝向它们的鸽舍。

结语

我们可以叙述归巢能力如下：当鸽子使自己熟悉地平线、太阳的位置和它们的环境时，它们储存它们鸽舍的坐标。当它们被载至另一地方时它们利用相同的参数，主要借太阳的位置重设它们的坐标。知道两组坐标，它们利用它们的磁性罗盘可以定方向。

在既定的时刻利用它们的生理时钟结合太阳的位置判断它们的坐标，它们可以在任何时候调整它们的航道。回想坐标的时刻是大脑功能和与生俱来的归巢本能决定。以鸽子的语言，所有这会听起来是怎样的，我不晓得，我不是杜立德医生（比喻称能与动物交谈），不过智力、导航，必定全部传给大脑，这是肯定的。